O Lexus NX 450h+ 2026 reúne acabamento sofisticado, conforto e tecnologia híbrida plug-in para disputar espaço entre os SUVs premium. Com preço sugerido de R$ 499.990, o utilitário esportivo da marca japonesa, porém, também conta com fortes rivais de marcas chinesas que oferecem nível de equipamentos compatível custando menos, como o Denza B5 GS (R$ 449 mil) e o GWM Wey 07 (R$ 429 mil).
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O conjunto mecânico combina um motor 2.5 a gasolina de quatro cilindros com dois motores elétricos. A potência combinada chega a 308 cv, enquanto a tração integral contribui para a estabilidade e a segurança em diferentes condições de rodagem. No sistema de transmissão, destaca-se o câmbio aurtomático do tipo e-CVT gerencia a entrega de força, priorizando a suavidade nas acelerações.
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Como funciona o sistema híbrido
Imagem: Divulgação
A bateria de íons de lítio do Lexus NX 450h + tem capacidade de 18,1 kWh e permite autonomia de até aproximadamente 55 km no modo exclusivamente elétrico, conforme os dados informados para o modelo. Diferentemente de um híbrido convencional, o NX 450h+ pode ser conectado à tomada para recarregar a bateria. O carregador portátil aceita potência de até 6,6 kW, e o tempo de recarga varia conforme as condições da instalação elétrica.
Em trechos urbanos, o sistema híbrido do SUV da Lexus priorizar o funcionamento dos motores elétricos, proporcionando acelerações suaves e funcionamento silencioso. Quando o motorista exige mais desempenho ou a carga da bateria diminui, o motor a combustão entra em ação para complementar a força. O gerenciamento eletrônico coordena os propulsores de acordo com a velocidade, a demanda de aceleração e a energia disponível.
Outro recurso importante é a recuperação de energia nas desacelerações e frenagens. Nesse processo, os motores elétricos funcionam como geradores, transformando parte da energia cinética em eletricidade para a bateria. O motorista também pode selecionar diferentes modos de funcionamento, conforme a prioridade seja economizar combustível, aproveitar a condução elétrica ou obter respostas mais rápidas.
Para extrair o melhor do sistema plug-in, entretanto, é importante recarregar a bateria regularmente. Sem recargas frequentes, o SUV perde parte de sua vantagem econômica em relação a um híbrido convencional, pois passa a depender mais do motor a gasolina.
Conforto, acabamento e tecnologia
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Ao volante, o NX 450h+ privilegia o conforto. A suspensão absorve bem as irregularidades do asfalto, enquanto a direção precisa transmite segurança. A combinação dos motores elétricos com o propulsor a gasolina garante respostas progressivas, embora a proposta do SUV esteja mais ligada ao refinamento do que à esportividade.
Os bancos são confortáveis e contam com ajustes elétricos, facilitando encontrar uma boa posição de dirigir. Por outro lado, os comandos instalados no volante podem confundir o motorista inicialmente, exigindo um período de adaptação para acessar determinadas funções, como acionar o botão que aceita comandos por voz. O ideal será haver algo mais direto e fácil de ser acionado.
A central multimídia de 14 polegadas tem conexão com serviços on-line e oferece informações de trânsito em tempo real, recurso útil para planejar trajetos e evitar congestionamentos. O painel digital de sete polegadas e o head-up display complementam o conjunto tecnológico, facilitando a consulta de informações durante a condução.
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Apesar do refinamento geral, é possível sentir vibrações no volante quando o motor a combustão entra em funcionamento. O detalhe contrasta com a proposta de sofisticação do modelo, mas é amenizado pelo bom isolamento acústico da cabine, que mantém o ruído externo e o som do conjunto mecânico bem controlados. Assim, o silêncio a bordo continua sendo um dos pontos positivos do SUV, especialmente quando roda no modo elétrico.
O espaço traseiro é adequado para o uso familiar, embora passageiros mais altos possam sentir algumas limitações. O bom porta-malas de 545 litros atende bem uma família de até cinco pessoas, inclusive, aquelas que costumam viajar com muita bagagem.
Consumo e concorrentes
Imagem: Divulgação
Segundo os dados do Inmetro, o Lexus NX 450h+ registra médias de 14,5 km/l de gasolina na cidade e 13,8 km/l na estrada. Com tanque de 55 litros, a autonomia teórica chega a aproximadamente 798 km no ciclo urbano e 759 km no rodoviário. Esses cálculos consideram o consumo indicado e o tanque cheio, mas não representam uma garantia de alcance real. Em um híbrido plug-in, os resultados também dependem da frequência de recarga, do percurso e das condições de condução.
Entre os principais concorrentes do SUV da Lexus estão o Volvo XC60 T8 Ultra (R$ 509.550), que oferece potência superior (462 cv), além de modelos chineses eletrificados, como o GWM Wey 07 e o Denza B5 GS. Eles apresentam propostas distintas em espaço, desempenho e equipamentos e podem representar alternativas interessantes para quem pretende investir nessa faixa de preço.
Na comparação, também é importante considerar o custo de propriedade. Seguro, revisões, pneus, desvalorização e condições de garantia influenciam o gasto total ao longo dos anos. A economia de combustível, isoladamente, não garante que o NX 450h+ seja mais barato de manter do que um SUV convencional ou um híbrido sem recarga externa.
Veredicto
Imagem: Carlos Guimarães
O Lexus NX 450h+ é um SUV de respeito, que preza pela qualidade, bom acabamento, economia de combustível, desempenho e conforto. Mas por cerca de R$ 500 mil, porém, o custo-benefício não é seu maior trunfo: rivais oferecem mais potência, espaço ou equipamentos por preços semelhantes ou menores. É uma escolha voltada ao refinamento, não à economia na compra.
