A Geely iniciou uma nova fase de sua operação no Brasil com o começo da produção nacional do EX5 EM-i, SUV híbrido plug-in flex que passa a ser fabricado no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), mesma unidade industrial onde a Renault produz seus veículos. As primeiras unidades nacionalizadas vão começar a ser vendidas entre o final de 2026 e o início de 2027.
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O EX5 EM-i é o primeiro modelo da Geely produzido no Brasil e também o primeiro veículo da marca fabricado nas Américas. A produção faz parte da parceria entre a fabricante chinesa e a Renault, que utiliza a estrutura industrial paranaense para ampliar a oferta de veículos eletrificados no mercado brasileiro.
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Um dos principais diferenciais da versão nacional será justamente a motorização híbrida plug-in flex. O sistema combina um motor 1.5 a combustão com propulsores elétricos e poderá utilizar tanto gasolina quanto etanol. A adaptação para o combustível brasileiro é uma das mudanças importantes em relação ao modelo importado inicialmente da China.
O conjunto híbrido entrega atualmente 262 cv de potência combinada, enquanto a versão vendida no país pode rodar por até 65 km no modo exclusivamente elétrico segundo o Inmetro, dependendo da configuração. A Geely informa ainda autonomia combinada de até 1.245 km pelo ciclo NEDC.
Imagem: Divulgação
Com 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e 2,75 m de entre-eixos, o EX5 EM-i tem porte de SUV médio/grande e aposta em espaço interno e tecnologia para disputar mercado com modelos eletrificados já estabelecidos no país.
O modelo conta com diferentes versões de acabamento, incluindo as configurações Pro, Max e Ultra. Entre os destaques estão a central multimídia de 15,4 polegadas, pacote de assistências de condução e conectividade 4G, além de diferentes níveis de equipamentos de conforto e segurança.
A nacionalização também poderá contribuir para a estratégia de preços da Geely no país, especialmente diante do aumento das alíquotas de importação para veículos eletrificados. A produção local permite à empresa ampliar gradualmente sua presença no mercado brasileiro e reduzir a dependência de unidades importadas O SUV médio EX5.estreou em abril de 2026 importado, nas versões Pro (R$ 189.990), Max (R$ 209.990) e Ultra (R$ 234.990).
EX2 será o segundo Geely nacional
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A operação da marca chinesa no Paraná não ficará restrita ao EX5 EM-i. A Geely confirmou que o EX2, hatch compacto 100% elétrico, também será produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR) a partir de dezembro, com chegada às lojas no começo do ano que vem.
A fabricação do modelo está programada para começar em dezembro de 2026, poucos meses depois do início da produção do EX5 EM-i. O EX2 será, portanto, o segundo Geely produzido localmente e terá papel importante na expansão da marca no segmento de carros elétricos compactos.
Atualmente vendido no Brasil como importado, o EX2 é um dos modelos mais acessíveis da Geely no país. A versão nacional deverá receber algumas alterações para o mercado brasileiro, incluindo uma bateria de maior capacidade, além de atualizações de equipamentos e conectividade.
Com os dois modelos, a Geely terá uma gama nacional que cobre duas propostas bastante diferentes: o EX5 EM-i, SUV híbrido plug-in flex, e o EX2, hatch elétrico, que hoje em dia é vendido nas versões Pro (R$ 123.800) e Max (R$ 136.800).
R$ 5,8 bilhões em investimentos
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A produção dos dois modelos faz parte de um investimento maior na operação brasileira. Renault e Geely anunciaram nesta terça-feira mais R$ 2 bilhões em investimentos até 2027, elevando para R$ 5,8 bilhões o total destinado à operação desde o início da parceria.
Os novos recursos serão utilizados para ampliar a produção local e desenvolver novos veículos eletrificados. Para 2027, a parceria prevê ainda um novo trem de força eletrificado 4×4 e flex, além de um novo modelo Renault baseado na plataforma GEA utilizada pelo EX5.
A produção do EX5 EM-i e, posteriormente, do EX2 representa, portanto, apenas o início da estratégia da Geely no país. A empresa passa a utilizar a estrutura industrial da Renault para transformar o Brasil em uma base de produção de modelos eletrificados e ampliar sua participação no mercado nacional.
