O Jeep Compass produzido em Goiana (PE) está prestes a completar 11 anos. Em todo esse tempo nunca havia tido tantos concorrentes fortes no mercado brasileiro como agora.
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Uma enxurrada de SUV médios apareceu, boa parte deles com alta tecnologia e capazes de fazer mais de 40 km/l. E agora, o modelo da marca norte-americana vai perder a liderança nas vendas do segmento?
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Enxurrada de fortes rivais
Imagem: Divulgação
De acordo com o ranking AUTOO, o Jeep Compass está com 36.437 unidades vendidas no acumulado de janeiro a agosto de 2026, na frente de GWM Haval H6 (31.966) e do BYD Song Pro (26.250). Já por aí é possível notar qual é o tamanho da pressão chinesa em cima do SUV que se sustenta como líder com 4.471 unidades de vantagem até então.
Tanto o GWM quanto o BYD são dois modelos de marcas chinesas que são fabricados no Brasil com versões híbridas plug-in flex, bem mais eficientes e atualizadas que o atual Compass que ainda não recebeu nem a versão 2027 com o mesmo sistema híbrido leve de 48 Volts que já equipa não apenas o Renegade, mas também outros modelos da Stellantis, como a picape Fiat Toro.
E a nova geração do Compass, que será fabricada sobre a plataforma STLA Medium, está sendo esperada apenas para começar a ser fabricada no Brasil em 2028, de acordo com o site Autos Segredos. Aí sim, o SUV da Jeep passará a ficar mais atual e com mais condições de concorrer em pé de igualdade com os fortes e cada vez mais presentes rivais de marcas chinesas.
Enquanto isso, o Jeep Compass vai sobrevivendo da boa reputação que conseguiu ao longo de mais uma década de fabricação no Brasil e de generosos descontos que superam R$ 20 mil apenas considerando as promoções oficiais da própria fabricante, sem contar o que os concessionários têm oferecido.
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O simples lançamento da tão aguardada linha 2027 do Compass, que deverá seguir a mesma estratégia do Renegade de contar com pelo menos duas versões híbridas leves também não deverá ter apelo suficiente para segurar o SUV da Jeep na liderança das vendas do segmento por muito tempo, uma vez que a concorrência só aumenta e fica cada vez mais forte.
Vamos a dois exemplos disso. Primeiramente, falemos da Geely, que acaba de iniciar a fabricação do bom SUV médio híbrido flex plug-in EX5 DM-i. Tive a oportunidade de avaliar por uma semana este carro, ainda movido apenas a gasolina, e fiquei bem impressionado com a boa eficiência do conjunto mecânico, com a conectividade, além do acabamento caprichado, nível de equipamentos, entre outros aspectos.
Depois, a Caoa Changan vem com o CS55 com preços entre R$ 144.990 e R$ 189.990, valor da versão topo de linha também híbrida flex e fabricada em Anápolis (GO) e que pode fazer até 42,2 km/l. Só que um Compass 2026, na versão Longitude, equipado com motor 1.3 flex que faz no máximo 12,1 km/l de gasolina na cidade (Inmetro), tem preço sugerido de R$ 199.990…
E não são apenas os chineses
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Quer dizer, haja conservadorismo de quem compra um SUV médio hoje em dia no Brasil para continuar preferindo o Compass diante de tantos rivais bem mais eficientes e com preços atraentes que não param de chegar ao Brasil, não apenas de marcas chinesas, que têm sido a maioria, mas também de algumas tradicionais.
Uma delas é a Renault, que está prestes a lançar o Boreal híbrido, que terá tração integral com a inclusão de um motor elétrico no eixo traseiro, mais um atrativo que chegará para ameaçar a liderança do Compass no terreno dos SUVs médios. Além disso, o modelo da marca francesa conta hoje em dia com um dos melhores sistemas multimídia do mercado, com aplicativos do Google nativos que funcionam muito bem, inclusive, o Maps.
Nesta nova versão híbrida flex que está para ser lançada em breve a Renault também deverá aproveitar para adotar a inteligência artificial Gemini, que já estará disponível na picape Niagara cuja chegada às lojas está confirmada para novembro próximo.
Quer mais? Ok, temos também a Toyota que prepara a nova geração do Corolla Cross para chegar entre o final de 2027 e o início de 2027 com visual totalmente novo e versão híbrida flex plug-in.
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Entre outras novidades, espera-se que o novo SUV da marca japonesa conte com painel digital de até 12,3″ e central multimídia que poderá chegar a 12,9″ nas versões mais sofisticadas. Também é esperada a adoção do sistema operacional Arene, usado pela Toyota para integrar funções do veículo, entretenimento e sistemas de assistência à condução.
Apenas para completar as principais novidades no terreno dos SUVs médios podemos incluir o novo Chevrolet Captiva PHEV (híbrido plug-in) que começará a ser montado na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte, tornando-se o primeiro modelo híbrido plug-in da marca produzido no país.
O Captiva PHEV será o terceiro Chevrolet eletrificado a entrar na linha de montagem cearense em menos de um ano, depois do Spark EUV e do Captiva EV, 100% elétrico. A operação utiliza o sistema SKD (Semi Knocked Down), no qual os veículos chegam ao Brasil em conjuntos e recebem a montagem final no país.
Com tantas novidades importantes no terreno dos SUVs médios no mercado brasileiro logo deveremos ver o Compass perder o trono de modelo mais vendido do segmento até o final do ano, ou a partir do início de 2027, quando os fortes rivais que estão chegando estarão mais consolidados. Quem viver, verá.
