O Volkswagen Voyage foi lançado em 1981 como uma opção mais espaçosa do Gol, do qual herdou muitas qualidades como robustez mecânica e confiabilidade. O desenho do sedã Voyage tinha clara inspiração no primeiro Jetta – lançado nos EUA em 1979 – e perdurou até o fim da produção, em 1996. Em 2008, o Voyage retornou ao mercado, mas a produção foi novamente paralisada em 2023.
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A série dos modelos “quadrados” da Volkswagen tem atraído cada vez mais a atenção de colecionadores, sobretudo se forem exemplares nunca restaurados como este raro Voyage GL 1992/1993. Com apenas 6 mil km, ele está à venda pela Padrão Misa por R$ 120 mil.
Segundo Misael Domingos, a pintura cinza Spectrus, novidade para a linha 1993, mantém-se fiel nos mínimos detalhes e ainda brilha como nova.
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“O carro foi tão bem preservado, com cera de fábrica espalhadas em alguns pontos da carroceria, que parece ter acabado de sair da loja”.
O motor deste clássico Volkswagen é o famoso AP-1800 de 95 cv a (5.400 rpm) e 15,6 kgfm (a 3.200 rpm), oferecido como opcional no modelo de entrada CL e que trabalha junto ao câmbio manual de cinco marchas de relações curtas.
Por fora, o Voyage GL se diferenciava do básico CL pelas calotas totais (as rodas de liga eram opcionais), frisos mais largos, e moldura traseira no nicho onde se posiciona a placa de licença, retrovisores com controles manuais. Opcionalmente, eram oferecidos os retrovisores e vidros com comandos elétricos.
Imagem: Reprodução / Padrão Misa
Já na parte interna, destaca o painel espumado com teclas tipo ‘satélite’ (inaugurado no Gol GTi 1988), forração de bancos e portas com acabamento exclusivo (tear Jaguaribe cinza), vidros verdes, vidros traseiros basculantes, desembaçador traseiro, fora outros itens.
“O nosso exemplar veio com as rodas de aço e calotas que estão cuidadosamente guardadas e vão junto com os pneus originais Firestone F-560”, detalha Domingos.
Imagem: Reprodução / Padrão Misa
VW Voyage: uma viagem no tempo para os saudosistas
O Volkswagen Voyage foi lançado em 1981 em duas versões, sendo a S de entrada e com acabamento mais espartano e a LS com acabamento melhorado evidenciado pelo interior mais aconchegante.Além do interior mais caprichado, a LS podia receber alguns detalhes a mais como para-choques cromados, desembaçador no vigia traseiro e espelho retrovisor do lado esquerdo. Há de se lembrar que antigamente, não era obrigatório ter o acessório do lado esquerdo, vendido opcionalmente em alguns veículos.
Ao contrário do Gol, o Voyage não chegou a ser ofertado com o mesmo motor 1.6 boxer refrigerado a ar do Fusca. A solução veio do Passat que lhe ‘emprestou’ o consagrado propulsor arrefecido a água de 1,5 litro, ligado por um câmbio manual de quatro marchas. Com opção de motores movidos a etanol ou a gasolina, fichas técnicas de época declaravam a potência de 78 cavalos na opção com o combustível derivado do petróleo.
À época, o sedã da disputava a preferência do consumidor com rivais de peso como Chevrolet Chevette e o Fiat Oggi, que foi lançado em 1983 como uma opção de três volumes derivada do hatch 147. No entanto, o Voyage acabou saindo na frente e foi o sedã que mais durou no nosso mercado.
Imagem: Divulgação
1982: Voyage ganha versão GLS e troca o motor 1.5 pelo 1.6
Em 1982, chegou a GLS que estreou o motor 1.6 de 81 cv, também ‘emprestado’ do Passat. Trata-se do 1.6 (MD-270) de quatro cilindros carburado de 81 cavalos de potência emprestado do Passat que substitui o antigo 1.5 (BR) de 78 cv.
Mesmo sem alterações no câmbio manual de quatro marchas, o Voyage ficou mais ágil, ainda que o consumo tenha sido sacrificado. Na aceleração de zero a 100 km/h, o sedan fazia em 15,3 segundos com velocidade final de 153 km/h.
Considerada a topo de linha, a GLS vinha com alguns itens a mais da S, LS e Plus (série especial) como volante espumado, bancos exclusivos e forrações de porta com acabamento em veludo, ar quente, painel de instrumentos completo com relógio analógico, tacômetro e econômetro, que “ajudava” o motorista a diminuir o consumo.Na parte externa, o Voyage GLS contava com rodas de liga leve de 13 polegadas, frisos de borracha diferenciados e novos espelhos retrovisores – de série no lado esquerdo.
Imagem: Divulgação
1983: Voyage quatro portas e opção do câmbio 5 marchas
A carroceria com quatro portas do Volkswagen Voyage chegou em 1983, visando os taxistas, já que nessa época, a preferência era pela opção das duas portas. Ainda neste ano, foi oferecida como opcional a transmissão mecânica de cinco marchas.
O ano também foi marcado com a chegada da série especial Plus, a qual recebia itens exclusivos como faróis de neblina, para-choques na cor do carro e calotas especiais. Além dessa novidade, surgiu também a edição Los Angeles – vendida só na cor azul enseada – em tributo às Olimpíadas de 1984 e limitada a apenas 2 mil unidades.
Em setembro de 1985, já como linha 1986, o Voyage passou a ser vendido com a consagrada geração de motores AP (Alta Performance) 1.6 e 1.8 que até hoje são referências por conta de sua robustez, durabilidade e bom desempenho.
Linha 1987: Voyage ganha sua primeira reestilização
A primeira mudança visual do Voyage surgiu ainda em 1986 como linha 1987 que passou a ser vendido nas novas versões C, CL, GL e GLS. Em 1987, a Volkswagen passou a exportar para os EUA o sedã que, por lá, foi vendido como Fox.
Para atender as exigências do mercado norte-americano (foi vendido também no Canadá) ganhou mais de 2.000 modificações, entre elas brake-light, catalisador e cinto de segurança automático e injeção eletrônica de combustível que no nosso mercado só apareceu em 1988 com o lançamento do Gol GTi.
Imagem: Divulgação
1991: Voyage recebe sua última mudança nessa primeira fase
O Voyage passaria por nova mudança estética em 1991, quando oferecia os motores AE 1600 (versão CL), AP 1.8 (versão GL) e AP 1.8S (GLS).
Nos anos seguintes, o sedã ganhou novos equipamentos e chegou a oferecer ar-condicionado e direção hidráulica como opcionais para a versão GL. Produzido até 1996 nessa primeira fase, teve mais de 465 mil unidades vendidas.
