A Renault mostra detalhes do novo SUV médio Boreal, que chega no fim do ano para concorrer no segmento liderado atualmente pelo Toyota Corolla Cross, que conta com versão híbrida. Por enquanto, o modelo da marca francesa terá apenas versões a combustão, mas a eletrificação está nos planos para mais adiante.
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Com 4,56 m de comprimento (por 1,84 m de largura) e 1,65 m de altura, o Renault Boreal tem um desenho arrojado. A silhueta possui volumes equilibrados, com um entre eixos mais longo (2,70 m) e balanços reduzidos, o que confere espaço interno e dinamismo visual ao modelo.
A frente se destaca pelas luzes diurnas de LED no para-choque, com vários elementos recortados, e pelo capô abaulado, dando uma ideia de força e robustez. Na traseira, as lanternas de LED não estreitas e elegantes, invadindo a lateral dos para-choques.
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Por dentro, o aspecto sofisticado continua com um generoso painel de instrumentos digital de 10 polegadas que exibe todas as informações relacionadas à condução. Logo ao seu lado se encontra a tela do sistema multimídia, também de 10 polegadas, que funciona com sistema do Google, dando acesso nativo a vários aplicativos.
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Os controles estão distribuídos ergonomicamente: a alavanca da transmissão do tipo “e-shifter” é compacta, enquanto que o volante multifunções forrado é ao mesmo tempo sóbrio e elegante, com seus botões metálicos retroiluminados.
O ambiente luminoso é totalmente personalizável graças à iluminação em LED de 48 cores. As transições da luz podem variar automaticamente em função do modo de condução selecionado por meio das configurações do sistema Multi-Sense, proporcionando uma imersão sensorial total.
Preço deve girar em torno de R$ 200 mil
Imagem: Divulgação
O Renault Boreal privilegia o conforto, com bancos dianteiros elétricos, memória de posição e massagem para o motorista. Espaços de armazenagem estão distribuídos por toda a cabine, para satisfazer as necessidades diárias no uso em família: porta-objetos, console central fechado e refrigerado, duas portas USB-C na frente, carregador por indução.
Na parte de trás, o banco 40/60 conta com apoio de braço central e um sistema Easy Break, que agiliza o rebatimento dos bancos. Os passageiros do banco traseiro também se beneficiam com as saídas de ar dedicadas e duas portas USB-C.
O porta-malas é generoso, com um volume de carga de 522 litros (VDA) ou 1.279 litros (VDA) com os bancos rebatidos. A menor altura da base do porta-malas facilita a utilização.
O motor escolhido para o Boreal é o conhecido turbo 1.3 TCe que conta com injeção direta, disponível em versão a gasolina ou flex conforme o país. Este motor entrega até 163 cavalos na versão flex e 27,6 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo automatizado, de dupla embreagem, do crossover Kardian, de seis marchas.
Como vai chegar apenas no fim do ano, o Renault Boreal ainda não tem preço definido, mas estima-se que partirá de algo em torno de R$ 200 mil na versão mais em conta, chegando próximo de R$ 230 na topo de linha.
O segmento onde o novo SUV vai brigar é um dos mais desafiadores do mercado, onde não basta um “rosto bonito” ou tecnologia para se dar bem. A Renault terá de convencer potenciais clientes que o Boreal será um carro bom de manter e de vida longa.
Imagem: Divulgação
