Com informações de Fábio Trindade – Parceria da Renault no Brasil, o grupo Geely, que já esteve no país por um breve período na década passada, acaba de mostrar oficialmente seu primeiro modelo a ser vendido nesta nova fase no país, agora com representação oficial do fabricante chinês.
O EX5 é um SUV elétrico de porte médio para cinco ocupantes, com dimensões próximas às do Jeep Compass: são 4,62 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos. Essas medidas o colocam entre os SUVs mais espaçosos da categoria, embora seja um pouco mais curto que concorrentes como o híbrido BYD Song Plus.
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Fonte: Motor1 Brasil
Geely EX5: preços, versões e condições
Na pré-venda, que acontece entre os dias 17 e 30 de julho, o modelo será oferecido com os seguintes preços e condições:
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Fonte: Geely
Desde a versão PRO, de entrada, o Geely EX5 já oferece um conjunto robusto de equipamentos. Entre os destaques externos estão os faróis Full LED automáticos com luzes diurnas (DRL), lanternas traseiras em LED, rodas de 18″ com pneus 225/55, retrovisores elétricos com aquecimento, maçanetas retráteis, teto solar panorâmico com cortina elétrica e grade frontal ativa.
Por dentro, a versão PRO conta com ar-condicionado automático com saídas traseiras e acionamento remoto, filtro de cabine com certificação N95, bancos dianteiros com ajuste elétrico para o motorista (6 vias), vidros elétricos com função one-touch, volante com acabamento premium, bancos traseiros com encosto reclinável (30º/35º), gaveta de 14 litros sob o banco traseiro, espelho interno fotocrômico e iluminação interna em LED.
Foto de: Geely
No pacote tecnológico, a versão de entrada traz central multimídia FLYME AUTO de 15,4″, painel de instrumentos digital de 10,2″, conexão Apple CarPlay, assistente de voz “Olá Geely”, conectividade Wi-Fi e 4G, navegação por satélite, atualização remota via OTA, Bluetooth, carregador de celular por indução de 15 W, quatro portas USB (2 tipo A e 2 tipo C), sistema de som com seis alto-falantes e tomada 12V.
Para se posicionar com preço mais competitivo que o rival direto BYD Yuan Plus, atualmente vendido por R$ 235.800, a versão PRO do EX5 abre mão de todos os assistentes de condução ADAS. Dessa forma, itens como piloto automático adaptativo (ACC), alerta de ponto cego, assistente de faixa, frenagem autônoma de emergência e câmeras 360° ficam restritos à versão superior MAX.
Foto de: Geely
Ainda assim, o EX5 PRO mantém uma lista de segurança completa com seis airbags (frontais e de cortina), controle de tração (G-TCS), controle eletrônico de estabilidade (ESC), freios a disco nas quatro rodas com ABS, EBD e assistência de frenagem (BAS), assistente de descida (HDC), sistema anticapotamento (ARP), monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), sensor de chuva, trava de segurança no porta-malas, kit de reparo de pneus e sensores de estacionamento traseiros. A direção é elétrica, os freios têm regeneração com quatro níveis e a suspensão é independente, com sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira.
A versão MAX, por sua vez, diferencia-se por trazer um pacote mais refinado e tecnologias de condução semiautônoma. Ela adiciona piloto automático adaptativo (ACC), piloto automático inteligente (ICC), reconhecimento de placas (TSI), assistente de permanência e mudança de faixa (LKA e LCA), assistente de emergência de faixa (ELKA), detector de ponto cego (BSD), aviso de abertura de portas (DOW), alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro (RCTA e RCTB) e mitigação de colisão frontal e traseira (CMSF e CMSR). Também inclui sistema de câmeras 360° (SVM), ausente na versão de entrada.
Foto de: InsideEVs Brasil
Além disso, a MAX oferece mais conforto a bordo com bancos dianteiros ventilados e com função massagem (seis modos), apoio de pernas elétrico para o passageiro, banco do passageiro com entrada e saída ativa, ajuste elétrico (4 vias) para o banco do passageiro, iluminação ambiente com 256 cores, sistema de som Premium FLYME com 16 alto-falantes e Head-Up Display de 13,8″. O jogo de rodas também muda para 19″ de diâmetro com pneus 235/50.
O EX5 utiliza uma arquitetura modular voltada à eletrificação e traz motor de 217 cv (160 kW) e torque de 32,6 kgfm. A bateria de 60,2 kWh é a mesma em ambas as versões, mas a autonomia declarada varia: são até 413 km no ciclo chinês na versão PRO, enquanto a MAX entrega até 349 km.
Foto de: Geely
A diferença se deve principalmente ao maior nível de equipamentos e ao peso superior da versão topo de linha, que pesa 1.765 kg contra 1.715 kg da PRO. Segundo a marca, o carregamento rápido de 30% a 80% pode ser feito em 20 minutos. O desempenho também muda: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,9 segundos na versão PRO e 7,1 segundos na MAX.
No interior, o EX5 segue o padrão visual de outros elétricos chineses, combinando tecnologia e minimalismo. A central multimídia de 15,4″ é acompanhada por um painel digital separado, além de um Head-Up Display de 13,8″ e assistente de voz, que permite comandar funções como o teto solar.
Foto de: Geely
O console central elevado concentra os comandos físicos e o seletor de marchas, enquanto o acabamento utiliza materiais sintéticos. Entre os itens de segurança, o modelo inclui sistema ADAS e seis airbags de série.
O acordo com a Renault prevê ainda – em um segundo momento – que a marca francesa será responsável por fabricar, distribuir e comercializar os veículos da Geely no Brasil. A expectativa é inaugurar 23 concessionárias até o fim de julho como parte da primeira fase da implantação da rede, que deverá alcançar 105 pontos de venda no país nos próximos anos.
