Em março do ano passado, a CAOA e a Hyundai chegaram a um novo acordo. Até então, o grupo brasileiro tinha exclusividade na comercialização de veículos importados da marca sul-coreana que, por sua vez, tinha exclusividade nas vendas das linhas HB20 e Creta, nacionais. Desde então a rede da Hyundai, independentemente de ser ligada à CAOA ou não, poderia comercializar todos os veículos da marca.
A CAOA ainda permaneceu produzindo o utilitário HR e o SUV New Tucson da Hyundai em Anápolis (GO), mesma linha de produção onde são montados os carros da CAOA Chery. No entanto, os ares podem estar mudando para o acordo ente Hyundai e CAOA.
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O colunista do UOL Jorge Moraes revelou que o grupo brasileiro deve deixar de produzir os dois modelos da Hyundai na planta goiana entre outubro e novembro, pondo um fim à história das empresas de quase 20 anos.
A previsão, segundo Moraes, é transformar o complexo de Anápolis em um centro industrial para receber novas marcas asiáticas até novembro. A ampliação do local, com mais 36.172 m² de área construída, elevará a estrutura total para mais de 208 mil m². A unidade em Goiás concluiu recentemente uma nova fase de robotização com equipamentos que antes operavam na linha de montagem da Ford na Bahia, mas que não foram adquiridos pela BYD.
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Fonte: Rodrigo Perini
Entre os próximos lançamentos para Anápolis está uma picape a diesel, confirmada pelo presidente da Caoa Chery, Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, no Salão de Xangai. O modelo faz parte de uma linha de veículos que ganhará destaque no Brasil junto ao Tiggo 9, ampliando o suporte à fabricação dos modelos Tiggo 8, Tiggo 7 e Tiggo 5X.
A empresa também investirá R$ 3 bilhões para aumentar as áreas de pesquisa e desenvolvimento, com meta de elevar a capacidade de produção atual de 80 mil para 160 mil veículos por ano. A nova marca para a unidade ainda não foi definida, mas, segundo apuração da reportagem, seriam modelos especiais para o mercado brasileiro. Os nomes continuam sob sigilo, de acordo com o colunista do UOL, e todas as interessadas seriam asiáticas, entre elas as chinesas Dongfeng, Changan e Baic.
A Changan tem relação com marcas como Avatr e Uni-T, que têm modelos em teste no país, e com as marcas Deepal e Nevo. Há ainda rumores de que o grupo Caoa negocia com as indianas Tata e Mahindra.
