Chevrolet S10: 5 motivos para comprar e 5 para fugir da picape

A Chevrolet S10 é a terceira picape média mais vendida no Brasil, de acordo com o ranking AUTOO, somando 16.432 unidades de janeiro a julho. Fica atrás apenas da Toyota Hilux (28.522) e da Ford Ranger (19.080). Na linha 2026 recebeu poucas mudanças.

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Uma das novidades fica por conta do alerta de ponto cego no modelo de cabine simples e na versão de cabine dupla, na versão WT, que também passa a ter vigia traseiro com desembaçador, desligamento do airbag do carona por botão e alerta de tráfego cruzado. 

Ainda no caso da versão WT, se modelo tiver câmbio automático, a linha 2026 passa a ter também alerta de colisão iminente com frenagem autônoma. Indo para a versão Z71, não houve mudanças, mas a LTZ e a High Country receberam com assistente ativo de permanência em faixa, que corrige a rota ao detectar uma saída involuntária da pista.

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Mesmo sem mudar muito, a Chevrolet S10 continua competitiva e com público fiel. Confira a seguir 5 motivos para comprar e 5 para fugir da picape.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 – Capacidade de carga

A Chevrolet S10 tem boa capacidade de carga, um pouco maior que as duas principais concorrentes, a Toyota HIlux e a Ford Ranger. De acordo com dados da fabricante, o modelo da GM pode levar 1.076 kg, ante 1.000 kg e 1054 kg, respectivamente. 

Com isso, é possível utilizar o espaço da caçamba com mais tranquilidade que as rivais se for preciso levar peso, levando em conta os dados fornecidos pelas fabricantes. 

2 – Autonomia na estrada

Quem pega bastante estrada terá a bordo da S10 mais distância para rodar sem precisar abastecer. Conforme dados do Inmetro, a picape da GM pode andar por 912 km com um tanque em trechos rodoviários, ante 816 km da Ranger e 800 da Hilux, conforme a mesma fonte. 

3 – Assistente de farol alto

Dirigir à noite também é mais agradável ao volante da S10 porque a picape conta com assistente de farol alto, item que comuta os fachos alto e baixo automaticamente conforme o fluxo que vem no sentido oposto na estrada de pista dupla. 

Assim, não apenas evita-se ofuscar quem vem do outo lado da pista, mas também poupa o motorista que ficar mudando o facho manualmente de maneira constante durante a viagem. 

4 – Leveza

A Chevrolet S10 é um pouco mais leve que as rivais Ford Ranger e Toyota Hilux, o que contribui com a dirigibiidade. Pelos dados da fabricante a picape da GM pesa 2.074 kg na versão LTZ 2.0 CD, ante 2.266 kg da Ranger XLS 3.0 CD e 2.090 kg da Hilux 2.8 CD. 

5 – Alerta de tráfego traseiro

Ao sair de uma vaga de estacionamento corre-se o risco de ser surpreendido por um veículo que cruza a pista, oferecendo perigo de acidente.

Com o sistema de alerta de tráfego traseiro disponível para a S10, é possíuvel evitar este problema com o aviso sonoro e a frenagem automática, caso seja detectado a iminência de colisão. 

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 – Sem freio a disco na traseira

Ao contrário das duas principais rivais, Ford Ranger e Toyota Hilix, a Chevrolet S10 não conta com freios da disco na traseira, o que a torna mais suscetível a fadiga em uso em condições extremas, como em descidas de serra com carga máxima. 

2 – Não há saída de ar para o banco traseiro

Quem vai sentado no banco traseiro da S10 não conta com saídas do ar-condicionado, o que pode causar desconforto, principalmente em dias mais quentes e em viagens longas. 

Este equipamento pode ser encontrado tanto na Ford Ranger quanto na Toyota Hilux, as duas prncipaus concorrentes do modelo da GM.

3 – Ângulos de entrada e saída

Para quem vai passar por trilhas, ou trechos cheios de subidas e descidas terá ângulos de entrada e saída um pouco piores na S10 na comparação com as rivais da Ford e Toyota. No modelo da GM o de entrada é de 29,5 graus e o de saída, 23. 

Tanto na Ford Ranger quanto na Toyta Hilux, os ângulos de entrada e saída são de 30 graus e 26 graus, facilitando a passagem por obstáculos pelo caminho. 

4 – Autonomia na cidade

Se por um lado a Chevrolet roda mais com um tanque na estrada, na cidade é ao contrário, é que anda menos, conforme dados do Inmetro. Sua autonomia urbana é de 676 km, ante 712 da Ranger e 744 da Hilux.

5 – Altura do solo

Ainda no quesito capacidade off-road, a S10 tem menor vão livre do solo, com 22,5 cm, ante 23,5 cm da picape da Ford e bem melhores 32,3 cm da Toyota, que se dá melhor em trechos de terra, mesmo com trechos irregulares.