A linha R 1300 da BMW já tem a GS e a GS Adventure, inclusive no Brasil. Mas a dupla não é a única a tradicionalmente trazer o motor boxer da marca. Elas sempre foram acompanhadas no passado pela R 1300 RT, com mesmo conjunto motriz e dinâmico, mas com mais carenagens e conforto para longas viagens no asfalto.
Agora a BMW Motorrad revelou na Europa a nova R 1300 RT, acompanhando as evoluções já vistas na GS e na GS Adventure. O modelo traz um novo motor boxer de 1.300 cm³, capaz de entregar 145 cv a 7.750 rpm e torque de 15,2 kgfm a 6.500 rpm, o mais potente já usado na linha RT e o mesmo das aventureiras grandes.
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Fonte: BMW Motorrad
Entre as principais novidades, estão o chassi novo com estrutura principal em aço estampado e subquadro de alumínio, além de nova suspensão dianteira EVO Telelever com elemento flexível e traseira EVO Paralever. O modelo também passa a contar com rodas mais leves (redução de mais de 1,4 kg) e suspensão eletrônica de série, com a opção do novo sistema Dynamic Chassis Adaption (DCA), que permite alternar entre dois perfis distintos de pilotagem – um mais confortável e outro voltado à esportividade.
A R 1300 RT mantém o foco no turismo com soluções como o novo sistema de malas laterais com abertura elétrica de 27 litros (expansíveis para 33 litros com o sistema Vario), topcases de até 54 litros com encosto aquecido para o passageiro e ergonomia aprimorada. O assento agora tem diversas opções de altura e regulagens para melhor adaptação ao condutor e ao garupa, com destaque para o novo triângulo ergonômico que posiciona o piloto mais à frente.
A moto oferece três modos de pilotagem de série (“Rain”, “Road” e “Eco”) e pode ser equipada com o pacote opcional “Riding Modes Pro”, que adiciona os modos “Dynamic” e “Dynamic Pro”, além da pré-seleção de modos. Outro destaque é o novo sistema Automated Shift Assistant (ASA), com operação de embreagem e trocas de marcha automatizadas, que também permite o uso em modo manual. Tanto o ASA quanto o câmbio mecânico possuem 6 marchas.
Foto de: BMW Motorrad
BMW R 1300 RT – painel digital e sistema de som
O modelo também inova em iluminação, com farol full-LED de série e a opção do Headlight Pro, que inclui farol adaptativo com compensação de inclinação e modos adaptativos de iluminação para diferentes velocidades. No pacote eletrônico, a moto traz controle de cruzeiro dinâmico (DCC) com função de frenagem e pode receber o Riding Assistant opcional, que adiciona controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal, de mudança de faixa e de colisão traseira, além de monitor de ponto cego.
A nova R 1300 RT está disponível em quatro versões: Alpine White (básica), Triple Black, Impulse (em azul metálico Racing Blue) e a exclusiva Option 719 Camargue (em Blue Ridge Mountain metálico). O painel é uma tela TFT de 10,25″ com navegação por mapa integrada, novo hub de conectividade e compartimento ventilado com carregador USB-C para smartphone. Um novo sistema de áudio, com a opção Audio Pro, complementa os recursos para longas viagens.
Foto de: BMW Motorrad
Dianteira em movimento BMW R 1300 RT
Chances grandes para o Brasil
No final do ano passado, a BMW Motorrad do Brasil prometeu 7 lançamentos para o mercado brasileiro em 2026, 6 deles produzidos em Manaus (AM), na única linha de montagem da divisão de motocicletas da marca fora da Alemanha. Dois lançamentos nacionais já chegaram ou foram anunciados: a R 1300 GS Adventure e a S 1000 RR.
Em uma conversa exclusiva com o Motor1.com Brasil, Matheus Pereira, CEO da BMW Motorrad Brasil, conversou bastante a respeito da linha RT, hoje ainda com o motor 1250 das antigas GS. Com a renovação da linha para 1300, questionamos a respeito do futuro da linha RT em nosso mercado. O executivo não quis confirmar nada oficialmente, mas revelou “que acredita muito no segmento da R 1300 RT no Brasil”, indicando grandes chances do produto renovado chegar ao nosso país também.
