Até o início dos anos 2000, era impensável que uma fabricante tradicional de esportivos pudesse incluir um SUV no catálogo. A Porsche mudou esse cenário quando lançou o Cayenne, em 2002, abrindo um novo mercado que rapidamente atraiu suas conterrâneas alemãs e concorrentes europeias.
Agora, o mais novo membro desse seleto clube de SUVs ultrapotentes é o Aston Martin DBX S, versão ainda mais extrema do já impressionante DBX707. Sua proposta fica clara desde o primeiro olhar: tornar-se a referência da categoria, deixando para trás rivais como Ferrari Purosangue e Lamborghini Urus. Para alcançar esse objetivo, a marca britânica não economizou nem no visual nem na mecânica, trazendo sob o capô um motor V8 biturbo de 4 litros capaz de gerar nada menos que 727 cv, potência digna de seus irmãos mais puristas.
Foto de: Aston Martin
O V8 do Aston Marti DBX S se beneficia do desenvolvimento feito no Valhalla e tem turbocompressores maiores
Nascido para dominar
Com apenas 2 cv a mais que o Ferrari Purosangue, o DBX S também se destaca pelo torque de 91,7 kgfm, números que impulsionam suas quase 2,2 toneladas de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e permitem atingir velocidade máxima de 310 km/h, empatando com o rival italiano de Maranello. Parte desse desempenho excepcional se explica por uma redução de peso de 47 kg frente ao DBX707 original, já bastante agressivo.
O ronco também recebeu atenção especial, com um sistema de escapamento modificado que termina em quatro saídas, amplificando a voz grave do motor. Um motor que se beneficia do desenvolvimento feito para o Valhalla, do qual o DBX S herda as modificações feitas nos turbocompressores e em outros elementos.
Foto de: Aston Martin
O extrator traseiro do Aston Marti DBX S com os quatro escapamentos
Foto de: Aston Martin
As rodas do Aston Marti DBX S podem ser forjadas ou de magnésio, sempre de 23″.
Para administrar toda essa potência e peso com segurança, o Aston Martin DBX S conta com suspensão adaptativa de duplo braço triangular (double wishbone) na dianteira e multilink na traseira. Ambas utilizam amortecedores ativos, molas pneumáticas com três câmaras e sistema eletrônico antirrolagem. A frenagem fica a cargo de enormes discos de carbono-cerâmica: 420 mm na dianteira com pinças de seis pistões, e 390 mm na traseira, garantindo máxima eficiência e resistência à fadiga.
Visualmente, o DBX S exibe diversos detalhes exclusivos, com destaque para a nova grade dianteira em preto brilhante, difusor traseiro agressivo com quatro saídas de escapamento integradas e saias laterais redesenhadas com elementos aerodinâmicos funcionais. Impossível não notar as imensas rodas forjadas de 23”, que podem ser substituídas, a custo extra, por rodas ultraleves em magnésio.
Disponível em 24 opções de cores externas, o SUV pode ser totalmente personalizado por meio de uma extensa lista de opcionais. Entre os itens oferecidos estão o teto de fibra de carbono (reduzindo 18 kg do peso total), grade frontal em formato colmeia feita de policarbonato, retrovisores e saias laterais em fibra de carbono, além de pinturas especiais exclusivas. Para quem quiser ir além, o departamento de personalização “Q by Aston Martin” pode criar uma versão praticamente sob medida.
Foto de: Aston Martin
A instrumentação de 10,25 polegadas, o monitor central de 12,3 polegadas e uma grande quantidade de Alcantara e couro caracterizam o interior do Aston Martin DBX S
O interior também segue a filosofia de personalização extrema. O acabamento é dominado por couro e Alcantara, com bancos esportivos de série e detalhes refinados por todo o habitáculo. A tecnologia embarcada inclui um painel digital com tela de 10,25 polegadas, monitor central multimídia de 12,3 polegadas e sistema de som premium com 800 W e 14 alto-falantes. Para quem exige mais, está disponível um sofisticado sistema de áudio Bowers & Wilkins com 1600 W e 23 alto-falantes, além de acabamentos especiais em fibra de carbono ou titânio.
O Aston Martin DBX S já pode ser encomendado, com as entregas previstas para setembro de 2025. Os preços ainda não foram divulgados pela marca.
