A Volkswagen começou a vender o crossover Tera a partir do dia 5 de junho e o balanço foi divulgado pela fabricante. Nada menos que 12 mil pedidos em 50 minutos nas 472 concessionárias da marca no Brasil. Isso é o que o Polo vende em um bom mês inteiro, como em maio, quando ficou com 12.911 unidades vendidas, de acordo com o ranking AUTOO.
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A notícia mostra que o mix de produção em Taubaté (SP) vai mudar logo em favor do Tera. Lá também são produzidas as quatro versões que sobraram do Polo (Track, Robust, Sense e Highline). O hatch se mantém como o modelo mais vendido da marca e o automóvel que mais vende atualmente, se contar os comerciais leves, com 45.725 unidades de janeiro e maio, ante 37.234 do Fiat Argo, o segundo colocado.
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Polo versus Tera
Imagem: Divulgação
Atualmente, dois terços da produção de Polo em Taubaté (SP) corresponde à versão do hatch mais vendida, a Track, com preço sugerido que parte de R$ 95.790, ante R$ 103.990 do Tera. Sim, as 999 unidades por R$ 99.990 acabaram em poucos minutos. Então, a produção do Polo mais simples em São Bernardo do Campo (SP) tende a crescer para dar espaço ao Tera em Taubaté (SP).
Além disso, a tendência é que sobre apenas a versão Track do Polo, uma vez que o Tera conta com versões compatíveis com as do hatch, mas com algumas vantagens, entre as quais melhor isolamento acústico, mais porta-objetos, acabamento diferenciado, porta-malas um pouco mair e, a partir do segundo semestre, a central multimídia com inteligência artificial, apenas para citar itens principais.
Vamos às diferenças de preço entre as versões do Polo e do Tera. Não vamos incluir o Track e o Robust, que estão em um patamar mais baixo de valores, equipamentos, compondo a base da linha da Volkswagen. Pois bem, fora estas duas versões mais em conta, o Polo tem a Sense por R$ 107.990, ante R$ 116.990 do Tera TSI (R$ 9 mil de diferença).
Ambas têm o mesmo motor 1.0 TSI turboflex de 116 cv, mas no hatch o câmbio é automático de seis marchas e no Tera, manual, de cinco. Em compensação, o crossover tem maior solidez da carroceria, seis airbags, além das vantagens citadas acima.
Na versão Comfort do Tera (R$ 126.990), o câmbio já é automático e o carro pode ser equipado com piloto automático adaptativo. E na High (139.990) o preço chega a ser bem próximo do Polo Higlhline (R$ 131.650). Enfim, o cenário se mostra bem favorável ao Tera, que deve assumir logo a liderança de vendas entre os crossovers logo no primeiro mês de vendas.
O Fiat Pulse é um dos principais rivais e teve 3.352 unidades vendidas em maio. Outro rival importante do Tera é o Renault Kardian, que fechou com 1.455 unidades no mesmo mês. Outros concorrentes virão em 2026, como o modelo da GM baseado no Onix, que será fabricado em Gravataí (RS).
Também está sendo esperado o modelo da Hyundai, que pode tirar de linha a versão sedã do HB20. Terá ares de cupê, assim como o Nivus e o Basalt. É outro que vai entrar na briga dos crossovers abaixo dos SUVs compactos, segmento que tende a explodir de vendas ao longo dos próximos meses, seguindo em alta com os lançamentos que forem surgindo.
