A Volkswagen resolveu trazer ao Brasil a versão R-Line (R$ 299.990) da nova geração do Tiguan importada do México, com apenas 5 lugares e movido apenas a gasolina, sem nenhum tipo de eletrificação. Com tantos rivais híbridos e elétricos chegando ao mercado pelo mesmo preço ou até por menos com 7 lugares, a marca alemã só pode estar mirando no público fiel à marca.
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Tudo bem que o novo Tiguan R-Line vem bem equipado e tem uma pegada esportiva e até chega a empolgar ao pisar no acelerador, mas está longe dos principais concorrentes quando o assunto e eficiência energética. Mesmo com o novo câmbio automático de 8 marchas, o SUV não faz cerimônia em gastar combustível.
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Pegada esportiva
Imagem: Divulgação
Pelo Inmetro, o Tiguan R-Line 2026 fica em 8,9 km/l na cidade e nos 12,1 km/l na estrada, mas hoje em dia isso fica um pouco pior se você colocar a nova gasolina com 32% de etanol. Se quiser chegar mais próximos dos números oficiais é melhor optar pela gasolina de maior octanagem e que tem 25% de etanol.
Outra razão que me leva a crer que a Volkswagen quis mesmo ficar de fora da briga dos SUVs médios eletrificados é que escolheu a versão mais potente do famoso motor EA 888, o mesmo do Golf GTI, mas com 272 cv e bons 35,7 kgfm de torque a meros 1.900 rpm. É encostar o pé no pedal da direita para o carro já começar a responder.
A tração é integral sob demanda, o que ajuda no desempenho e na estabilidade nas curvas. Em contrapartida, também contribui com o consumo de combustível por ter que mover mais engrenagens, eixos e uma série de outros componentes mecânicos.
Mas um ponto precisa ser dito em relação a boa parte dos rivais eletrificados, principalmente chineses: o novo Tiguan R-Line quebra a mesmice do design do segmento de SUVs médios na frente com faróis afilados iluminam o caminho, e na traseira, um spoiler otimiza a aerodinâmica.
Além disso, o SUV da Volkswagen tem barra de luzes de LED e logotipo iluminado tanto na frente quanto na traseira, além de teto preto e das belas rodas de aro 19 com acabamento diamantado calçadas em pneus 225/45 R 19.
Bem equipado
Imagem: Divulgação
O interior também é caprichado com ambiente vibrante com 30 cores, teto solar panorâmico elétrico e bancos revestidos de couro de dois tons e com costuras aparentes. Além disso, o painel tem acabamento que imita madeira e houve uma melhora na qualidade geral do interior com materiais mais nobres neste geração.
Um console central fino e minimalista com porta-copos apresenta um novo seletor de modos de condução, exclusivo desta geração, que serve para duas funções: controle de volume e seleção do modo de condução (com seis opções disponíveis). Você pode alternar entre as funções pressionando a parte superior do seletor.
A alavanca de câmbio está localizada na coluna de direção. Você encontrará um compartimento para carregador sem fio no porta-objetos – o que, para mim, é inconveniente e foge bastante do convencional.
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Outro ponto importante fica por conta da nova central multimídia com tela grande, de 15 polegadas. É nele que você controla as funções de climatização e um novo recurso Atmospheres com cinco configurações sincronizadas de música e iluminação para escolher.
A resolução da tela, os gráficos, o comando de voz e a capacidade de resposta são bons. O SUV também possui uma câmera de visão panorâmica. Uma terceira tela não é para o passageiro, mas faz parte do sistema de iluminação ambiente.
A espaçosa segunda fila de bancos conta com assentos em couro acolchoado em dois tons e encostos dos bancos dianteiros com toque macio. Os passageiros têm acesso a saídas de ar, um apoio de braço central rebatível com dois porta-copos e portas USB-C. No porta-malas, vão razoáveis 423 litros e a tampa traseira é motorizada.
Veredicto
Imagem: Carlos Guimarães
O novo Volkswagen Tiguan R-Line da linha 2027 aposta na esportividade do motor 2.0 turbo mais ponte da marca, na tração integral sob demanda, no visual arrojado e na longa lista de equipamentos de série para continuar mantendo seu público fiel.
Se você procura um SUV médio de cinco lugares econômico e que leve mais de 5 ocupantes, então, esqueça o utilitário esportivo da marca alemã, que é movido apenas a gasolina e quer honrar o legado do Golf GTI e companhia.
