Quem nunca pensou em ter um SUV, daqueles com visual robusto, posição de dirigir mais alta e espaço de sobra para a família ou para o porta-malas cheio no fim de semana?
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Pois é. Só que quando a gente olha os preços dos modelos zero quilômetro, o sonho muitas vezes fica só no papel. A verdade é que nem todo mundo pode (ou quer) desembolsar uma pequena fortuna por um SUV novo e tudo bem.
O mercado de usados está aí justamente pra isso: oferecer boas oportunidades pra quem busca um carro espaçoso, confiável e com aquele visual parrudo que a gente tanto gosta.
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Dessa vez, separamos cinco modelos que se destacam no ranking da OLX, todos com entre 9 e 12 anos de uso, bom custo-benefício e valores que cabem melhor no bolso.
Eles foram avaliados com base no IVU (Índice de Valor de Utilitário), que leva em conta o equilíbrio entre procura, preço e liquidez no mercado. Quanto mais perto de 100 pontos, melhor.
1- Renault Duster – 81,3 pontos
Imagem: Divulgação
Espaçoso, valente e com manutenção acessível, o Duster é quase uma unanimidade entre os SUVs usados. E não é à toa que lidera o ranking.
Lançado por aqui em 2011, o modelo ganhou destaque por unir robustez, espaço interno de sobra e mecânica simples. A primeira geração do Duster, produzida até 2019, é justamente a mais presente nas lojas e classificados online.
Os preços médios variam bastante, mas é possível encontrar bons exemplares entre R$ 38 mil e R$ 65 mil, dependendo do ano, da versão e do estado de conservação.
O câmbio pode ser manual de cinco ou seis marchas, dependendo da motorização, ou automático de quatro marchas este último mais comum nos modelos 2.0.
Outro ponto positivo é o porta-malas, com 475 litros de capacidade, além de uma suspensão parruda, que encara buracos e estradas de terra com tranquilidade sem fazer drama como alguns SUVs mais urbanos.
2. Ford EcoSport – 62,7 pontos
Imagem: Divulgação
Mesmo fora de linha, o EcoSport ainda faz bonito entre os seminovos. Tem boa oferta de peças e versões interessantes principalmente com motor 1.6.
A segunda geração, lançada em 2012 e presente até seu fim em 2021. É a mais comum no mercado de usados, especialmente nas faixas de R$ 30 mil a R$ 62 mil, dependendo da motorização e dos itens de série.
O EcoSport foi oferecido com motores 1.6 Zetec Rocam, o 2.0 Duratec e, mais recentemente, o 1.5 de três cilindros. As transmissões variam: câmbio manual de 5 marchas, automático convencional para as versões mais novas, e o controverso PowerShift (dupla embreagem), presente nas gerações anteriores.
Falando em PowerShift: nem tudo são flores. Esse câmbio automatizado foi alvo de pesadas críticas, por superaquecimento e falhas frequentes, inclusive recall e garantia ampliada pela Ford . Alguns donos relatam trepidações e travamentos, o que se resolveu parcialmente a partir de 2016, mas a reputação ficou.
Já os pontos fortes do EcoSport continuam sólidos: posição de dirigir privilegiada, tecnologia (controle de estabilidade, tração, seis airbags em alguns pacotes), e um porta-malas com cerca de 356 litros . Conforto agradável, especialmente nas versões 1.6, e manutenção com boa disponibilidade de peças o motor 1.6, por exemplo, tem itens bem acessíveis.
3 – Honda HR-V – 54,9 pontos
Imagem: Divulgação
Confiabilidade japonesa, bom acabamento e ótima revenda. É um pouco mais caro, mas vale pela durabilidade e conforto.
O Honda HR‑V desembarcou no Brasil em 2015 (modelo 2016), essa geração, que ficou em linha até 2022, aparece com força no mercado de usados. Bons exemplares ficam na faixa de R$ 77 mil a R$ 93 mil), com versões desde a básica LX até a mais equipada EXL e Touring. Logo, são modelos com cerca de 9 a 12 anos de idade que ainda fazem bonito no dia a dia.
O HR‑V foi oferecido com motor 1.8 flex e câmbio CVT, suave na cidade, mas que requer manutenção atenta. Alguns proprietários relatam lentidão e respostas um pouco artificiais, além de caso isolado de falha na transmissão. Por isso, vale checar histórico de manutenção antes de fechar negócio.
4 – Jeep Renegade – 54,4 pontos
Imagem: Divulgação
Estilo e pegada off-road estão garantidos, mas é bom ficar atento à manutenção. Ainda assim, tem bastante saida no mercado.
O Jeep Renegade chegou ao Brasil em 2015, importado da Itália, marcando a entrada da Stellantis no segmento de SUVs compactos com a pegada clássica da marca, frente parruda, faróis redondos e boas capacidades off-road, especialmente na versão Trailhawk .
É a segunda geração que domina o mercado de usados, ainda com bom estoque e variedade de versões básicas a modelos mais equipados e com tração 4×4.
Entre os pontos críticos relatados por usuários, aparecem falhas na transmissão automática (como trocas abruptas e congelamento temporário), consumo excessivo de óleo e pequenos defeitos elétricos e de vedação. Apesar disso, muitos proprietários elogiam a robustez off-road principalmente na versão Trailhawk e destacam que o carro é confiável quando bem mantido.
Portanto, o Renegade pode ser uma escolha interessante se você busca estilo Jeep e versatilidade, desde que revise bem o histórico de manutenção, principalmente câmbio, consumo de óleo e componentes elétricos.
5 – Chevrolet Spin – 52,8 pontos
Imagem: Divulgação
Ok, não é um SUV de verdade, mas a versão aventureira da Spin quebra um galho. Tem muito espaço e agrada quem precisa de um carro familiar com preço acessível.
Até hoje o modelo segue em produção, mas aqui vamos focar nas versões produzidas entre 2013 e 2016, que já estão com preços mais acessíveis no mercado de usados e fazem parte da faixa de 9 a 12 anos de uso.
É possível encontrar uma Spin bem equipada por valores entre R$ 40 mil e R$ 65 mil, variando conforme o ano, versão e estado de conservação. As versões LT e LTZ são as mais comuns, com motor 1.8 flex e câmbio manual ou automático de 6 marchas. Essa combinação garante desempenho honesto, mas o consumo pode assustar um pouco, especialmente no trânsito urbano.
O grande trunfo da Spin está no espaço interno. Mesmo as versões de cinco lugares já oferecem um porta-malas generoso, com mais de 700 litros de capacidade.
Apesar de não ser exatamente um SUV, a Spin entra na lista por oferecer robustez mecânica, bom custo-benefício e espaço de sobra, algo raro hoje em dia na faixa abaixo dos R$ 70 mil. Só não espere muito refinamento no acabamento interno ou comportamento dinâmico esportivo: a proposta aqui é outra e cumpre bem seu papel.
