O Chevrolet Sonic foi lançado em maio e desde então vem mantendo um volume quase constante de vendas em um patamar que fica um pouco acima de 2.500 unidades por mês. O carro ainda não tem nenhum versão híbrida, mas isso vai mudar a partir do ano que vem. Já está em testes o sistema de 48 Volts que também será utilizado em outros modelos da GM, como Montana e Tracker.
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Enquanto o Chevrolet Sonic da linha 2028 não chega com novas versões, inclusive híbridas leves, as atuais Premier e RS podem ser encontradas com bons descontos nas lojas, de acordo com o que constatamos na nossa pesquisa.
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Apenas duas versões
Imagem: Divulgação
O maior desconto encontrado foi na versão Premier, na cor Vermelho Scarlet, que está em uma concessionária da GM em Curitiba (PR) por R$ 114.900 ante R$ 134.990 da tabela oficial da fabricante, o que representa um abatimento de R$ 20.090.
A versão Premier do Chevrolet Sonic 2027 vem com motor 1.0 turboflex, de três cilindros, que rende até 115 cv e 18,9 kgfm de torque a 1.800 rpm. Funciona com câmbio automático de seis marchas. Com este conjunto mecânico, pode acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos e atinge 195 km/h.
Conforme dados do Inmetro, o Sonic Premier pode fazer até 14,8 km/l de gasolina na estrada e 12,1 km/l na cidade, passando para 10,4 km/l e 8,4 km/l com etanol, respectivamente. Esta é uma das apenas duas versões disponíveis atualmente o Sonic, a outra é a RS.
No caso da versão Premier, a lista de equipamentos de série central multimídia conectada, carregador de celular por indução, computador de bordo, volante multifuncional, acionamento remoto do motor, sistema start-stop para ajudar a economizar combustível, rodas de liga-leve, alerta de ponto cego, entre vários outros itens.
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Além da versão Premier, existe uma menor quantidade de unidades RS com descontos. O maior que encontrados foi em uma unidade na cor Preto Ouro Negro, em uma loja da GM na Zona Leste de São Paulo por R$ 125.800 contra R$ 140.990 da tabela. Então, estamos falando de R$ 15.190 a menos.
Tanto o conjunto mecânico quanto os dados de desempenho e consumo são os mesmos da versão Premier. A diferenã fica por conta apenas da lista de equipamentos e de detalhes estéticos como os logos na carroceria e partes pintadas de preto brilhante, assim como as rodas.
No Sonic RS existem alguns equipamentos extras, como assistente de farol alto, sensores no para-choque dianteiro e assitente de estacionamento automático. Na linah 2028 deverão ser incluídas novas versões com mudanças mais significativas no pacote de equipamentos.
Sonic híbrido vem aí
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A Chevrolet prepara uma nova etapa para o Sonic. Lançado no Brasil em 2026 com motor 1.0 turbo flex, o SUV compacto deverá ganhar uma versão híbrida leve na linha 2028, equipada com sistema de 48 volts. A informação foi divulgada pelo Autos Segredos e posteriormente repercutida por outros veículos especializados, mas ainda não foi confirmada oficialmente pela General Motors.
O novo conjunto deverá ser desenvolvido em parceria com a chinesa SAIC e trabalhar em conjunto com o motor 1.0 turbo flex. De acordo com a apuração, o sistema acrescentará 10,8 cv de potência e 4 kgfm de torque, oferecendo assistência elétrica principalmente em acelerações, retomadas e ultrapassagens.
Diferentemente de um híbrido convencional, o sistema MHEV (híbrido leve) não permite que o carro rode exclusivamente com o motor elétrico. A proposta é auxiliar o propulsor a combustão em determinadas situações, reduzindo sua carga de trabalho e contribuindo para melhorar a eficiência energética.
O conjunto utiliza um motor elétrico compacto que também exerce as funções de alternador e motor de partida. A energia é recuperada durante as frenagens e desacelerações, sendo armazenada em uma bateria de 48 volts para uso posterior. O pacote deverá incluir ainda gerenciamento eletrônico da carga e função start-stop.
Na prática, o motorista não terá a experiência de conduzir um carro elétrico, mas poderá perceber respostas mais rápidas em algumas situações e um funcionamento mais suave do sistema de partida. O principal objetivo, porém, é reduzir o consumo de combustível e as emissões, e não transformar o Sonic em um veículo de emissão zero.
