Após lançar globalmente a nova geração do i20, em junho, a coreana Hyundai já se prepara para sua ofensiva nos andares de cima, caso da nova geração do Creta/Kona, e também do inédito Bayon, que concorrerá na faixa do Jeep Avenger e companhia. Por falar nele, o SUV apareceu revelando muito de suas formas e também do interior, mostrando onde ele reproduz e onde mudará em relação ao hatchback.
O flagra, feito pelo perfil indiano @ankanbaruah, no YouTube, já revela um protótipo com menos camuflagem, deixando à mostra algumas das linhas gerais da lateral e dos ângulos do novo SUV de entrada.
Meio i20, meio inédito
De cara, o protótipo, conhecido internamente como BC4 CUV, já revela que usará alguns dos truques de seus rivais já presentes no mercado. Ele não será totalmente inédito, tendo muito do i20 como forma de redução de custos, uma receita parecida com a usada pela Fiat ao aproveitar boa parte do Argo no desenvolvimento do Pulse e pela Chevrolet ao fazer o mesmo entre Onix e Sonic.
No Bayon, o parentesco aparece principalmente no miolo da carroceria, com para-brisa, coluna A, retrovisores e parte das portas seguindo proporções muito próximas às do novo i20. A Hyundai, porém, mexerá bastante nas extremidades para dar ao SUV uma identidade própria, com teto mais alto, caixas de roda bem marcadas e mais retangulares e uma traseira consideravelmente mais vertical que a do hatch.
Foto de: @ankan baruah
Foto de: Hyundai
Onde ele parece entregar mesmo seu parentesco é no interior. Mesmo com praticamente todo o painel coberto, o protótipo já mostra o mesmo volante de dois raios do i20, inclusive sem o tradicional logotipo da Hyundai no centro. Em seu lugar estão os quatro pontos que representam a letra H em código Morse, detalhe adotado pela marca em seus modelos mais recentes.
O flagra também permite ver o formato do conjunto de duas telas em uma peça levemente curvada para o motorista, além de câmera para visão 360° e uma câmera dedicada aos sistemas de assistência instalada no alto do para-brisa. Segundo a mídia indiana, aliás, esta última será usada por recursos como manutenção em faixa, reforçando que o Bayon não deverá abrir mão de equipamentos apenas por ocupar uma posição abaixo do Creta.
i20 foi só o primeiro: marca terá várias renovações e novos modelos até 2030
Foto de: Motor1.com
Marca terá escadinha de modelos
Por falar em Creta, o tradicional SUV compacto da coreana mudará muito em sua próxima geração. Os flagras feitos até hoje revelam que seu porte crescerá consideravelmente, aproximando-se dos médios de entrada. A ideia é que ele e o Kona se unifiquem na próxima geração, tendo apenas leves diferenças de acordo com cada mercado.
Isso abrirá espaço para que o Bayon não canibalize ninguém dentro da marca, ficando exatamente entre o i20 topo de linha, hoje na casa dos R$ 130 mil a R$ 140 mil, e o novo Creta, que deverá subir de posição em relação aos R$ 150 mil a R$ 200 mil cobrados atualmente pelo SUV.
Já na motorização, a aposta deverá ser conservadora, tal como aconteceu com o i20. Segundo informações obtidas pela Auto Esporte, o novo SUV deve chegar em meados de 2027 inicialmente apenas com o motor 1.0 turbo da família Smartstream, capaz de render 115 cv e 17,5 kgfm de torque e recentemente recalibrado para atender às novas regras do IPI Verde, permanecendo assim em uma faixa menor de taxação.
